DCRNN
DCRNN 是一个基于 TensorFlow 实现的开源深度学习模型,全称为“扩散卷积循环神经网络”。它专为解决交通流量预测这一复杂问题而设计,能够精准地捕捉城市路网中随时间变化的动态规律以及传感器节点之间的空间依赖关系。
传统的预测方法往往难以同时处理交通数据的时间序列特性和复杂的拓扑结构,而 DCRNN 创新性地将图上的扩散卷积与循环神经网络相结合。这种架构不仅能模拟交通拥堵在路网中的传播过程,还能有效进行长短期记忆建模,从而实现高精度的数据驱动型交通 forecasting。
该工具主要适合人工智能研究人员、数据科学家以及从事智慧交通系统开发的工程师使用。如果你正在探索时空序列预测算法,或需要为城市交通管理构建可靠的预测模型,DCRNN 提供了完整的训练、评估及预训练代码,并支持洛杉矶(METR-LA)和湾区(PEMS-BAY)等标准数据集的快速复现。其核心亮点在于利用有向图上的随机游走机制来定义卷积操作,使模型能更自然地理解路网结构,是研究时空图神经网络的经典基准项目之一。
使用场景
洛杉矶市交通管理局的数据团队正致力于优化城市主干道的信号灯配时,以缓解早晚高峰的严重拥堵。
没有 DCRNN 时
- 忽视路网拓扑关联:传统时间序列模型(如 ARIMA 或普通 LSTM)将每个路口的传感器数据视为独立个体,无法捕捉上游路口拥堵对下游路口的扩散效应。
- 长时预测误差大:在面对突发事故或复杂天气时,模型难以维持长期预测的稳定性,超过 30 分钟的流量预判往往偏离实际,导致调度指令滞后。
- 动态响应能力弱:由于缺乏对交通流在空间上“扩散”过程的建模,系统无法提前预判拥堵蔓延路径,只能被动等待拥堵发生后再调整信号灯。
使用 DCRNN 后
- 精准建模空间依赖:DCRNN 利用扩散卷积机制,将道路网络结构融入深度学习,能准确计算一个路口的车流变化如何随时间波及相邻路口。
- 提升长周期预测精度:结合循环神经网络与图卷积,DCRNN 在长达 60 分钟的预测窗口内仍保持低误差率,为早高峰前的预防性疏导提供了可靠依据。
- 实现主动式交通治理:基于对拥堵扩散趋势的预判,指挥中心可提前 20 分钟调整关键节点的红绿配比,将潜在的区域性瘫痪化解在萌芽状态。
DCRNN 通过深度融合时空特征,将交通管理从“事后补救”转变为“事前预判”,显著提升了城市路网的通行效率。
运行环境要求
- 未说明
- 非必需(提供 CPU 和 GPU 两种环境配置)
- 训练示例基于 GTX 1080 Ti,大规模部署建议使用 GPU 集群
未说明

快速开始
扩散卷积循环神经网络:数据驱动的交通流量预测

这是对以下论文中扩散卷积循环神经网络的 TensorFlow 实现:
Yaguang Li, Rose Yu, Cyrus Shahabi, Yan Liu,《扩散卷积循环神经网络:数据驱动的交通流量预测》,ICLR 2018。
需求
- scipy>=0.19.0
- numpy>=1.12.1
- pandas>=0.19.2
- pyaml
- statsmodels
- tensorflow>=1.3.0
可以使用以下命令安装依赖:
pip install -r requirements.txt
环境更新
你可以使用 conda 安装环境。
1. 创建用于安装 dcrnn 的环境
a. GPU
conda env create -f env.gpu.yml
b. CPU
conda env create -f env.cpu.yml
2. 激活环境
conda activate dcrnn
数据准备
洛杉矶(METR-LA)和旧金山湾区(PEMS-BAY)的交通数据文件,即 metr-la.h5 和 pems-bay.h5,可在 Google Drive 或 Baidu Yun 上获取,并应放置于 data/ 文件夹中。
这些 *.h5 文件以 HDF5 文件格式存储了 pandas.DataFrame 格式的数据。以下是示例:
| sensor_0 | sensor_1 | sensor_2 | sensor_n | |
|---|---|---|---|---|
| 2018/01/01 00:00:00 | 60.0 | 65.0 | 70.0 | ... |
| 2018/01/01 00:05:00 | 61.0 | 64.0 | 65.0 | ... |
| 2018/01/01 00:10:00 | 63.0 | 65.0 | 60.0 | ... |
| ... | ... | ... | ... | ... |
这里有一篇关于 使用 HDF5 与 Python 的文章。
运行以下命令以在 data/{METR-LA,PEMS-BAY}/{train,val,test}.npz 中生成训练/测试/验证数据集。
# 创建数据目录
mkdir -p data/{METR-LA,PEMS-BAY}
# METR-LA
python -m scripts.generate_training_data --output_dir=data/METR-LA --traffic_df_filename=data/metr-la.h5
# PEMS-BAY
python -m scripts.generate_training_data --output_dir=data/PEMS-BAY --traffic_df_filename=data/pems-bay.h5
图构建
由于当前实现基于传感器之间预先计算的道路网络距离,因此目前仅支持洛杉矶的传感器 ID(参见 data/sensor_graph/sensor_info_201206.csv)。
python -m scripts.gen_adj_mx --sensor_ids_filename=data/sensor_graph/graph_sensor_ids.txt --normalized_k=0.1\
--output_pkl_filename=data/sensor_graph/adj_mx.pkl
此外,洛杉矶(METR-LA)的传感器位置信息可在 data/sensor_graph/graph_sensor_locations.csv 中找到,而 PEMS-BAY 的传感器位置信息则可在 data/sensor_graph/graph_sensor_locations_bay.csv 中找到。
在 METR-LA 上运行预训练模型
# METR-LA
python run_demo.py --config_filename=data/model/pretrained/METR-LA/config.yaml
# PEMS-BAY
python run_demo.py --config_filename=data/model/pretrained/PEMS-BAY/config.yaml
DCRNN 生成的预测结果位于 data/results/dcrnn_predictions。
模型训练
以下是分别在 METR-LA 和 PEMS-BAY 上训练模型的命令。
# METR-LA
python dcrnn_train.py --config_filename=data/model/dcrnn_la.yaml
# PEMS-BAY
python dcrnn_train.py --config_filename=data/model/dcrnn_bay.yaml
训练细节及 tensorboard 链接
在单块 GTX 1080 Ti 显卡上,每个 epoch 对于 METR-LA 大约需要 5 分钟,而对于 PEMS-BAY 则需要 13 分钟。以下是 DCRNN 在 METR-LA 和 DCRNN 在 PEMS-BAY 的 tensorboard 示例链接,其中包含训练细节和随时间变化的指标。
需要注意的是,训练过程中可能会出现损失爆炸的情况。一种临时解决方法是从爆炸前保存的最后一个模型重新开始训练,或者在学习率调度中更早地降低学习率。
不同时间尺度和数据集上的指标
下表总结了 DCRNN 在两个数据集上不同指标和时间尺度下的性能(由于 2018 年 10 月 1 日提交的 2e4b8c8 提交中的错误修复,数值优于论文中报告的结果)。
| 数据集 | 指标 | 5 分钟 | 15 分钟 | 30 分钟 | 60 分钟 |
|---|---|---|---|---|---|
| METR-LA | MAE | 2.18 | 2.67 | 3.08 | 3.56 |
| MAPE | 5.17% | 6.84% | 8.38% | 10.30% | |
| RMSE | 3.77 | 5.17 | 6.3 | 7.52 | |
| PEMS-BAY | MAE | 0.85 | 1.31 | 1.66 | 1.98 |
| MAPE | 1.63% | 2.74% | 3.76% | 4.74% | |
| RMSE | 1.54 | 2.76 | 3.78 | 4.62 |
基线方法评估
# METR-LA
python -m scripts.eval_baseline_methods --traffic_reading_filename=data/metr-la.h5
更多细节正在添加中……
使用图划分将 DCRNN 部署到大规模图上
通过图划分,DCRNN 已成功部署用于同时预测整个加利福尼亚州高速公路网络 11,160 个交通传感器位置的交通流量。其基本思路是将大型高速公路网络划分为若干小型网络,并使用共享权重的 DCRNN 同时进行训练。训练过程在一个中等规模的 GPU 集群上大约需要 3 小时,而实时推理可以在传统的硬件设备上运行,例如 CPU。
更多信息请参阅来自阿贡国家实验室的 Tanwi Mallick 等人的 论文、幻灯片 和 视频。
DCRNN 的应用
除了车辆交通预测之外,DCRNN 及其变体还被应用于许多重要领域,包括:
- 神经影像学:脑网络中的因果推断。S. Wein 等人. 用于脑网络中因果推断的图神经网络框架. Scientific Reports, 2021,GitHub 仓库。
- 空气质量预测:Y Lin 等人. 利用深度学习挖掘时空模式以实现精准空气质量预测. ACM SIGSPATIAL 2018。
- 互联网流量预测:D. Andreoletti 等人. 基于扩散卷积循环神经网络的网络流量预测,INFOCOM 2019。
第三方重实现
由 chnsh@ 提供的 PyTorch 实现可在 DCRNN-Pytorch 中找到。
引用
如果您在研究中发现本仓库(例如代码和数据集)有所帮助,请引用以下论文:
@inproceedings{li2018dcrnn_traffic,
title={扩散卷积循环神经网络:数据驱动的交通预测},
author={李亚光、Yu Rose、Shahabi Cyrus、刘燕},
booktitle={国际表征学习会议 (ICLR '18)},
year={2018}
}
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